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台鐵局表示，預定5月報部，核定後要修改票務系統等，最快年底實施漲價。 本報系資料照 分享 facebook 台鐵年年虧損超過10億，但22年未漲價，交通部長賀陳旦支持台鐵票價合理化，台鐵局昨天表示，預定5月報部，核定後要修改票務系統等，最快年底實施。據了解，可能沿用民國96年的方案。台鐵10年前提出調整方案，打破以里計費的制度，西部幹線基隆至屏東以行車距離20公里為計價基準。短程區間漲幅7.5%、長程票價不變。台鐵表示，正在精算10年來物價、薪資等變化是否大到重推方案，原則是盡量不動，且東部幹線也將適用新票價調整案。據了解，民國96年行政院已核定票價合理化方案，但未實施。若要重訂票價基準曠日費時，可能要再花兩年，台鐵局傾向以原案再呈。不過，台鐵局說，民國76年的票價核定公式有明定可依服務水準指標做差別費率，會研議要不要針對速度較快的新自強號（太魯閣、普悠瑪）、尖離峰時段、重度使用者等的不同的票價。台鐵局指出，離峰推優惠費率可能拉高乘載率，對通勤者會以比以往更大的折扣減少新票價的衝擊。2007年行政院核定台鐵調價案，城際客車部分（如自強號），20公里內一律為45元，其餘不變。區間列車部分，長短程以70公里為計價基準，短程票價漲幅達7.5％，約較現行票價增4至17元；規劃案為5公里內20元，之後每3.5公里增加5元，坐滿70公里110元，超過70公里每公里加計1.57元。

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